时隔8年被空客反超 737MAX成波音“不行接受之重”

时隔8年被空客反超 737MAX成波音“不行接受之重”
(财经全国)时隔8年被空客反超 737MAX成波音“不行接受之重”  中新社北京1月6日电 (王庆凯)飞机制造商空客公司年飞机交给量8年来初次超越竞争对手波音,夺下“全球最大飞机制造商”宝座。  空客2019年共交给863架客机,尽管波音没有发表其2019年“成绩单”,但其2019年1月至11月仅交给345架飞机,缺乏2018年同期一半。波音2019年飞机交给量落后于空客已是“铁板钉钉”。  波音今日的境况,缘起于737MAX机型的两起坠机事端。材料图:美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在声称“飞机坟场”的维克多维尔机场。  2018年10月,印尼狮航的一架波音737MAX坠毁,形成189名乘客和机组人员逝世;2019年3月,埃塞俄比亚航空公司同一机型飞机坠毁,形成机上157人逝世。短时间内连续两次呈现严峻空难,形成346人逝世,这在人类航空史上都属稀有。  2019年,波音先后遭受737MAX全球停飞、暂停737MAX系列客机出产、复飞遥遥无期、首席执行官丹尼斯·米伦伯格辞去职务等系列事情,可谓“好事多磨”。  作为从前的明星机型,波音737MAX诞生之初被寄予厚望。数据显现,到停飞前夕,波音737MAX全球总订单高达5000多架,已交给350架,发明了波音“史上最快出售纪录”。但现在,这一机型已成为波音“不行接受之重”,被无限期“禁足”的波音737MAX很多囤积在波音飞机制造厂,现已占用了职工停车场,全球有近500架波音737MAX飞机被停飞。  停飞仅是第一步,迎候波音的还有补偿、修正、赢得信赖……  业内人士以为,上述航空公司的丢失包含原有航线停飞形成的直接经营丢失、为补偿航线缺口调用其他飞机导致的本钱等,每家航空公司索赔金额或达千万美元以上。  就全球而言,这将是一个天文数字,高到波音或许“竭尽所有”也赔不起。假如终究查询证明波音飞机有问题,有测算称,波音将遭受约5845亿美元的丢失。  而波音2018年度财报显现,该公司全年完成净利润约105亿美元。  丢失还不止于此。当时,波音的竞争对手空客,正紧抓机会争夺其市场份额。在上一年的第53届巴黎航展上,空客取得了363架飞机订单,还收到352架已有订单的转化要求。  而同期,波音仅收成英国航空母公司国际航空集团(IAG)的200架737MAX飞机意向订单。这是波音自2016年以来在巴黎航展上取得订单价值最少的一次。  作为全球飞机制造业巨子,波音停产也对全球供应链产生影响,涉及零部件供货商和航空运营商。  而美国媒体则表明,作为美国最大的制造业出口商以及最大的私营雇主之一,波音公司737MAX事情将会对美国经济形成必定影响。(完) 【修改:苑菁菁】